Kışlık Ekipmanlarım

Caberg Drift Tour

Caberg’in gün geçtikçe güzelleşen kasklarından bir yenisi de İran seyahatimde kullandığım Drift Tour modeli. Önceki kaskım olan Caberg Stunt’a göre ses konusunda oldukça iyileştir yapılmış. Ortalama 1350 gr ağırlığında olan kullanışlı bir tur kaskı olmuş. Kaskın iç yapısında bluetooth konuşma aparatları için özel bölme yapılmış. Böylece kulaklık ve mikrofon yuvalarına oturunca konfor daha üst seviyelere çıkıyor. Önceki kaskımda kulaklıklar baskı uyguladığından bir süre sonra ağrılar başlıyordu, bu güzel bir güncelleme olmuş. Kimilerine göre güneş vizörü, kaskın darbelere karşı mukavemetini düşürdüğünü söylede benim aradığım özelliklerin başında geliyor. Zira güneşe karşı sürüşlerin uykumu getirmesi, tehlike açısından daha ön sırada. Havalandırma konusunda arkada bulunan egzoz bölümüyle bir tık daha iyileştirme sağlanmış. Lakin Ego serisinde bulunan havalandırmanın yanına pek yanaşamaz, efsane bir havalandırması var.
Tecrübe ettiğim bir diğer konu da kaskın belirli bir yükseklikten düşmesi sonucu, darbe aldığı kısmın boyasının atması. Böylece yere düşen kaskımız için acaba kullanmaya devam etsem mi etmesem mi sorusunun cevabı verilmiş diye düşünüyorum. Daha önce kullandığım kasklarda yaşadığım bir sorun olan şiddetli yağmurda vizörün üzerinden içeriye su sızmasını bu kaskta da yaşadım. Belki de inat etmeyip yağmur sakinleşene kadar bir yere sığınmak gerek. Bu arada kutudan bir tane de PinLock buğu önleyici vizör çıkıyor.

iXS Nimrod

Hani bazı motosikletleriniz olmuştur, onunla yüz bin kilometreden fazla yol yapmak istemişsinizdir, işte bu mont da benim için tam olarak öyle oldu. Sarıkamış kışının soğuğunda, yağmurluğu giymeye üşendiğim şiddetli yağmurlarda, karlı dağlardan inip 40 derecede yanan şehirlerde, her seferinde görevini başarıyla yerine getirdi. 15 bin kilometrelik yolculuğumda en ufak bir sorun olup da yarı yolda bırakmadı. Bunları yazıyorsam gerçekten sevdiğim için, kuşkunuz olmasın.
Gerçekten uzun bir yola çıkıyor ve farklı mevsimleri görecek şekilde gidiyorsanız, tüm yolculuğu tek mont ya da pantolonla çözebiliyor olmak büyük nimet.
Montun ön tarafında tam 6 tane havalandırma bölümü var. Kollarda bulunan havalandırmalar bilek ucundan dirseğin de gerisine kadar uzanıyor. Kol ve omuz altında da ikişer tane havalandırma mevcut. En güzeliyse arka bölmede komple açılıp fileye dönüştürülebilen mega havalandırma! İşte o kısım en sıcak zamanlarda inanılmaz ferahlatıyor. Yine komple file olan bir mont kadar mükemmel olmasa da sıcak bir yaz sürüşünde eğer trafikte durmuyor ve ilerliyorsak file monttan farkı kalmıyor. Montta hoşuma gitmeyen iki noktadan biri ön alt ceplerin fermuar açılarının kullanışlı gelmemesi diğeri de mont üzerimizdeyken koltuk altı fermuarının zor yönetilmesi. Onun dışında müthiş! Beşi dışarıda olmak üzere toplam 11 cebi bulunuyor. El cepleri, göğüs cebi, 1 Napoleon cebi ve 6 havalandırma cebi bulunmaktadır. Ha bir de dış ceplerin %100 su geçirmez olmasını beklerdim, ama o özellik iç ceplerde varmış sadece. Sevdiğim detaylardan birisi de boyun kısmında bulunan mıknatıslı kilit. Cırt ya da çıtçıt gibi şeylerle uğraşmadan hop diye kapanıyor. Bazen metal objelere mont üzerimizdeyken çok yakınlaşırsak löp diye kapıyor, öyle de neşeli biri.

Montun gerek kumaş dokusu, gerekse kalıbı kalitesini direkt olarak hissettirebiliyor. Toplamda üç kattan olşan mont Gore-Tex, 500D Cordura ve 630D Dynax ile üretilmiştir. Ara katman olan yağmurluk içliği, ayrıca da kullanılabiliyor, bu da hoşuma giden başka bir özelliği. Zira ultralight çanta hazırlayabilmeye yardımcı oluyor bu özelliği sayesinde. Güzel detaylardan bir diğeri ise kat kat olan montlarda çileye dönüşen bilek bağlantılarının komple fermuar kullanılarak çözülmüş olması.

iXS Harron

Mont ile benzer kumaşlardan üretilmiş pantolonda da farklı bir havalandırma bölmesi yapılmış. Tur ekipmanları üzerinde sürekli güncellemeler yapılıyor, uç noktalardaki soğuk ile sıcakta aynı ekimanla maksimum performansı yakalayabilmek için yapılan iyileştirmelerden biri de olan bu havalandırma bölmesini sevdim. Hareket halindeyken yönetmesi de oldukça kolay. Mont gibi aynı şekilde pantolonun kalıbı da harika olmuş ki benim gibi bir adamın üzerinde bile güzel duruyor. :) Ayrıca iyi bir motosiklet pantolonunu en iyi sıcak havada tüm gün giydikten sonra oluşan kokudan anlarsınız. iXS Harron bu noktada farkını direkt koymuş diyebilirim. Pantolonun üzerinde iki tane klasik cep bulunuyor. Yanlarda büyük ceplerin olmayışı benim için büyük eksiklik oldu. Belki kaba göründüğü için yapılmamış olabilir, ama pantolonlarda en sevdiğim özelliklerden biri olduğundan birazcık üzüldüm. Pantolonun ağ kısmındaki likralı bölüm, efsane bir konfor sunmuş. Oturup kalkarken, özellikle de yüksek bir motora binerken bacak haraketlerini kısıtlayan pantolonları bilirsiniz. Bunda o sorun kökten çözülmüş hiçbir hareketinizi kısıtlamıyor. Ayarlanabilir bel ölçüsü ve kaymaz sele pedi alıştığımız standartların bir basamak üzerinde olmuş. Paça bölmesinde bulunan fermuar da normale göre biraz daha fazla açılıyor. Dizlerde bulunan körüklü kumaş yapısının aynısı bele de uygulanmış. Böylece hareket özgürlüğü sağlamasının yanında, bele güzelce oturuyor ve soğuk havalarda daha iyi muhafaza ediyor.

Falco Avantour

Avantour çift kullanım amacıya (Onroad / offroad) üretilmiş. Falco’nun daha önce Mixto 2 ADV modelini kullanmıştım. Kıyaslayacak olursam Mixto daha rahat ve hafifti. Avantour, daha ağır, tabanı daha sert yalnız daha güvenli. D3O zırhı sayesinde ayak bileğini botun içine kilitleyerek ayak bileğinin doğal zayıflığını ortadan kaldırması gibi önemli özelliklere sahip. Tam günlük aktivitelerde ayaklarınızı havalandırmakta fayda var, zira ’High-Tex’’ su geçirmez/nefes alabilir membrana sahip olsa da uzun yürüyüşler sonrası ayağınızdaki sıcaklık biraz artıyor. Enduro tur botu olarak piyasaya sürülen Avantour suya dayanıklı olsa da “her bot gibi” yoğun yağmurda kullanıma dayanamıyor. Bunun için bot yağmurluğu kullanmakta fayda var, aynı zamanda botunuzun ömrü de uzamış olur. “Bir motosiklet botunun su geçirmez olup olmadığını belirlemek, tanımlamak ve belirtmek için yapılan tek bilimsel test, EN 13634: 2010 yönetmelikleri tarafından istenen testtir. Test yöntemi, tabandan 5 mm yukarıda su seviyesi bulunan uygun bir platform üzerinde 100 basamağın yürümesinden oluşur. Bu testin başarılı bir şekilde tamamlanınca bot suya dayanıklı kabul edilir.” Durum böyle kabul edilince, agresif yol şartlarında dayanabilen bot görmedim, duymadım.
Aynı zamanda enduro dişli Vibram kauçuk taban, daha uzun aşınma direnci için klasik “Goodyear” dikiş ile takviye edilmesi gibi detaylara sahip.

Five WFX Max