En İyi Motosiklet Zincir Yağı

Zincir yağı konusunun bir aldatmaca olduğuna dair komplo teorilerini unutun! 

Şaft veya kayış tahrikli bir motosikletiniz yoksa zincir yağı motosiklet bakımınızın önemli bir parçasıdır.

Size zincir yağlamanın neden gerekli olduğunu, nasıl uygulanacağını ve daha da önemlisi ortalama bir sürücü için hangisinin en iyisi olduğunu göstereceğim.

Dişli yağı ve motorlu testere yağı da dahil olmak üzere toplam 55 farklı yağ ile, şimdiye kadar göreceğiniz en ayrıntılı zincir yağı testi yapılmış. Güvenilir test olmasını sağlamak için önde gelen bir yağlama test laboratuvarının hizmetlerinden de faydalanılmış.

Sizi Bike Social’dan John Milbank’ın harika testi ile baş başa bırakıyorum.

Neden zincir yağına ihtiyacınız var?

Modern motosikletlerin çoğu, perçin ile burç arasında fabrikadan gelen gresi yalıtan, sorunsuz bir şekilde esnemesini sağlayan ve iç aşınmayı azaltan O-halkaları (veya X-halkaları) olan bir zincir kullanır. Bu, zincirin ömrü boyunca oradadır, bu yüzden temizliğinizde çok agresif olmak veya nüfuz edebilecek ürünler kullanmak zarar vericidir.

RK, Tsubaki, DID, JT hepsi de zincirlerin yağlanmaya ihtiyacı olduğu konusunda hemfikir.

Birinci neden: Gresi zincirin içinde tutan O-ringlerin sertleşmemesi veya çatlamaması için yağlanmış halde tutulması gerekir.

İkinci neden: Mükemmel zincir hizalaması pratik olarak imkansızdır, bu nedenle plakalar biraz çizgi dışıysa, O-ringler biraz nemin gresi etkilemeye başlamasına izin verebilir – iyi bir yağ bunu kapatmaya yardımcı olabilir.

Üçüncü neden: Dişliye temas eden silindir SIZDIRMAZ DEĞİLDİR ve burcun dışında döner, bu nedenle bunun kesinlikle altında yağlayıcıya ihtiyacı vardır ve oldukça yüksek yükler taşıyor.

Dördüncü neden: Zincir dişlisi dişlerindeki metal pürüzsüz değildir; küçük çukurlar ve yarıklar vardır. Bir miktar yağlayıcı, dişli ile zincirin aralarındaki aşınmayı azaltacaktır.

Beşinci neden: Zincir yağı korozyondan korunmaya yardımcı olabilir; bu sadece daha iyi görünmesini sağlamaz – plakaların iç yüzlerinde pas oluşursa, bu yine fabrikada takılan (gresi koruyan) O-ringlere zarar verir.

Altıncı neden: Bir zincir yağı sürtünmeyi azaltacaktır – çok az sürücü bu farkı fark eder, ancak yarış ekipleri O-ring zincirleri kullanır (bazı düşük kapasiteli ve klasik motosikletler hariç) ve düzenli olarak (bütçeye sahip olmalarına rağmen) zincir yağı kullanırlar.

Sürtünme ısıya neden olur, ancak Rutter’ın S1000RR’sindeki yağlanmış zincir, TT’den sonra çukurlara girerken sıcaklık testine tabi tutuldu ve sadece 38°C gösteriyordu; bir şey sürtünmeden kaynaklanan ısı potansiyelini azalttı.

Bu zincir yağları testi nasıl yapıldı?

Bu inceleme için 54 metal disk, zincir yağları ile kaplanmış ve bir diğeri de çıplak bırakılmış.

Her plaka;

• Sıçrama
• Yapışkanlık
• Korozyona karşı koruma
• Temizleme kolaylığı
• O-ring güvenliği
• Görünüm

Açılarından test edilmiş. Yağların içinden genel olarak en iyi performansı gösteren on tanesini seçilmiş. Yanında da 80W90 dişli yağı, motorlu testere yağı ve Scottoiler sıvısıyla birlikte, IP239 dört bilyeli aşınma testlerinden ve aşırı basınçlı kaynaktan geçirmeleri için dünya lideri bir yağlama test laboratuvarına gönderilmiş.

Tüm ürünleri bu teste tabi tutmak çok maliyetli olacağı için ürünleri daraltmak zorunda kalmış, bu yüzden ortalama bir yol sürücüsü için performanslarına göre seçildiklerini hatırlamak önemlidir.

Aşağıdaki video testin nasıl yapıldığını açıklıyor…

En iyi değer zinciri yağı nedir?

Tüm grafiklerin sırası şuna dayalı olacaktır: her bir yağın litre başına maliyeti. Tabii ki, Renthal yağı, Motul C5 zincir macunu ve Pro-GreenMX zincir yağlarını itici gazda herhangi bir hacim israf etmedikleri için doğrudan aerosol kutularına karşılaştırmak haksızlık olur.

Test Edilen Yağlar

• 80W90 Gear oil
• EPBPC Cog Lube
• Bulldog BDX
• Castrol racing chain lube
• GS27 Dry lube
• GT85
• iPone Careline Xtreme chain lube
• Liqui Moly Chain Lube White
• Maxima Chain Wax
• Morris workshop Pro Chain Lubricant
• Motorex Chain Lube Adventure
• Motorex Racing Chain Lube
• Motorex Road Strong
• Motul C2 chain lube road
• Motul C4 Chain Lube factory line
• Motul C5 Chain Paste
• Muc Off all weather chain lube
• Muc Off wet weather chain lube
• Muc-Off dry weather chain lube
• Oregon Chainsaw oil
• PJ1 BluePro-Green
• MX PTFE Chain Lube
• Profi dry lube
• Putoline Dry Tech
• Putoline DX11
• Putoline Tech Chain
• R&G Dry Chain lube
• R&G Everyday chain lube
• R&G Wet chain lube
• Renthal chain lube
• Rock Oil chain lube
• S100 Dry Lube chain spray
• S100 white chain spray 2.0
• Scottoil
• Silicone spray
• Silkolene Pro Chain
• Silkolene Titanium dry lube
• Silkoline chain Lube
• Silverhook chain wax/lube
• Sportsbike
• Shop chain lube
• Tech-Cote TC 100 Chain lube (waxy)
• Tech-Cote TC 110 Chain lube (oily)
• Tru-Tension
• Banaslip Chain Lube
• Tru-Tension Banaslip Chain Wax
• Valvoline Durablend 20W50 semi-synthetic motorcycle engine oil
• Valvoline white synthetic chain lube
• WD40 Chain lube
• WD40 Chain Wax
• White grease
• Wurth chain wax
• Wurth high performance dry lube
• Wynns clear lube
• XCP Chain Lubricant
• Yamalube chain spray

En iyisi yağ, mum mu yoksa kuru zincir yağı mı?

Bazı insanların zincir yağından hoşlanmamasının nedenlerinden biri, arka jantın yağ içinde kalması; bu yüzden test kriterlerinden biri de sıçrama konusu. Bununla birlikte, zincir yağı zincirin üzerinde yapışkan bir kıvamda kalırsa kiri ve kumu çekebilir. Yani bir nevi taşlama macunu oluşturup, O-ringlere zarar verebilecek ve silindirlerdeki aşınmayı hızlandıracaktır.

Bu nedenle, çok fazla sıçrayan bir yağ, tozlu koşullarda iyi olabilir, ancak daha sonra, aşınmayı azaltmada ve – en önemlisi – paslanmayı önlemede etkili olması için çok daha düzenli olarak yeniden uygulanması gerekir.

Alternatif, ‘kuru’ veya mumlu bir yağdır.

Bu test, motosikletini düzenli olarak ve her türlü hava koşulunda kullanan ve zincirini korumak için fazla çaba harcamak istemeyen ortalama bir yol sürücüsüne yöneliktir. Bu nedenle, bu testte en az savrulan VE en az miktarda kum tutan zincir yağlarını arıyorum.

Paslanmayı önlemek neden bu kadar önemli?

Paslı bir zincir kötü görünür, ancak plakaların iç yüzlerindeki korozyon, perçinlerin etrafındaki fabrika gresi ile sızdırmazlığı sağlayan O-ringlere zarar verir. Bunlar kurumaya başladığında, zincir düzgün esnemediği yerlerde sıkı noktalar alacaktır.

Zinciriniz ne kadar iyi görünüyor?

Kimse korkunç görünen bir zincir istemez, bu nedenle korozyon seviyelerini kontrol etmek için plakaları temizlemeden önce laboratuvar, bir ila dört arasında öznel bir puan vererek, biri en iyisi olmak üzere, onları görünüm açısından değerlendirdi…

Zinciri temizlemenin önemi

Her zaman temiz bir zincire yağ sürmelisiniz, bu nedenle bu yağları çıkarmanın ne kadar kolay olduğunu bilmek güzel. Önce onları sade suyla yıkamayı denedim, sonra parafinle püskürttüm, sonunda hortumla temizledim.

Zincir temiz görünüyorsa, eski yağın üzerine uygulama yapabilirsiniz, ancak temiz bir zincire yapışması gibi pek kolay olmayacaktır, bu nedenle daha fazla sıçrama gerçekleştiğini görebilirsiniz.

Bu yağları test etmek için markalı bir zincir temizleyici kullansaydım, sonuçları o markanın yağı lehine etkileyebilirdi, bu yüzden parafin (ABD’de gazyağı) ile sıkışıp kaldım.

Tamamen düz ve sağlam bir çelik parçasına dikkatlice delinmiş bir deliğin üzerine bir zincir O-halkası yerleştirdim – bu bozulmayacak – sonra hızlıca vurduğum bir mastar kullanarak tepeye hafif bir baskı uyguladım. Bu parafine batırıldığında, hiçbiri geçmedi, bu nedenle satılık potansiyel olarak daha çevre dostu zincir temizleyiciler olsa da, parafin bu test için geçerli bir temeldi ve onu kullanmakta hiçbir tereddütüm yok.

Zinciri temizlemek için asla benzin kullanmayın – O-ringlere çok çabuk zarar verir.

Zincirimin bakımını nasıl yapıyorum: www.motorumla.net/zincirin-bakimini-nasil-yapiyorum/

Zincir yağı O-ring’iniz için güvenli mi?

Tüm yağlayıcıların O-ringlerde (veya aslında X-ringlerde, ancak Tie-Fighters değil) güvenli olduğundan emin olmak için, satış sonrası ve performans parçaları uzmanı tarafından B&C express sağlanan O-ringleri dört tam hafta boyunca her ürüne batırdım, ve hiçbirinin herhangi bir şişme, sertleşme veya çatlama yapmadığını söylemekten memnuniyet duyuyorum.

Laboratuvar testleri için seçilen on yağ

Bu testin ortalama bir sürücü için ideal bir zincir yağı aradığını göz önünde bulundurarak, yaptığım tüm testlerde en iyi performansı gösteren on tanesini seçtim. Dişli yağı, elektrikli testere yağı ve Scottoiler sıvısı ile birlikte son testler için laboratuvara gidecek olanlar aşağıdakilerdi…

Aşınmaya karşı koruma için en iyi motosiklet zincir yağı

IP 239’daki dört bilyeli aşınma önleme testi, ortam sıcaklığında 40 kg’lık bir statik yük ile bir topun diğer üçünün üzerinde oturduğunu görür. Üst top 60 dakika boyunca 1.475 rpm’de döndürülür, daha sonra toplardaki aşınma izleri mikroskop altında radyal ve dik olarak ölçülür. Sonuçların ortalaması alınır.

Zincir yağları için endüstri standardı yoktur, ancak genel olarak, yağlama testinde 2 mm’lik bir aşınma izi genellikle çok yüksek olarak kabul edilir. Genel bir kural olarak, bir milimetre veya daha fazla aşınma izi, yağlayıcının olması gerektiği gibi performans göstermediği anlamına gelir.

Yağlar, gazlarını boşaltmalarına izin vermek için test edilmeden önce bir behere boşaltılır, ancak bu, mumsu ve yağlı yağların gerçekten doğrudan karşılaştırılamayacağı anlamına gelebilir. Ancak yine de XCP, dişli yağınınkiyle gerçekten eşleşen, gerçekten mükemmel bir aşınma koruma düzeyine sahip olarak göze çarpıyordu.

Muc-Off’un Dry Weather dışında hepsi oldukça iyi performans gösterdi. Würth’ün Yüksek Performanslı Kuru Yağlaması o kadar iyi sonuç vermedi, ancak aynı zamanda test edilen en az yapışkan yağ olduğu düşünüldüğünde (korozyon koruyucu olarak şaşırtıcı bir şekilde mükemmel olmayan silikon spreyin yanı sıra), bir başarısızlık değildi. Kozmetik olarak en iyilerden biridir.

Aşırı basınç için en iyi motosiklet zincir yağı

Dişliye temas eden silindirler oldukça yüksek yüklere maruz kalır ve pürüzsüz metal gibi görünen küçük kusurların birbirlerine sürtündükçe parçalandığı ve birbirine kaynaklandığı yerlerde pürüzlü yüzey meydana gelebilir.

Tahrik zincirleri bir yağ banyosunda tutulmasa da, iyi bir yağ, silindirin altına ulaştığında, bu hasarın bir dereceye kadar azaltılmasına yardımcı olacaktır.

IP 239’da kaynak testi yine aynı şekilde istiflenmiş dört bilyeyi kullanır ve bir seferde sadece 10 saniye döndürülürler. Yük bir seferde 10 kg artırılır, her test yeni bir top seti ile yapılır. Topların birbirine kaynak yaptığı, duman tütmeye, makine titremeye veya aşırı gürültü oluşturmaya başladığı noktada test durdurulur. Kaynak yükü budur ve her testte bir 10 kg daha arttırılır.

S100’ün Beyaz Zincir Spreyi 2.0, sprey ürünlerinden herhangi biri arasında en iyi aşırı basınç özelliklerine sahip olarak göze çarpsa da, yağların tümü oldukça benzer şekilde performans gösterdi. 

Scottoil burada düştü, ancak bir kutu yağdan çok daha düzenli olarak yeniden uygulamanız gereken dişli yağı ve motorlu testere yağının aksine sürekli ve otomatik olarak yenilendiğini unutmayın.

En iyi motosiklet zincir yağı

Yağlılık testi için laboratuvara giden ürünleri diğer tüm testlerdeki performanslarına göre seçtim ancak aşağıdaki grafikte sıçrama, yapışkanlık, temizleme kolaylığı, korozyona karşı koruma, görünüm, ortalama aşınma izi çapı sonuçlarını görebilirsiniz. Sayı ne kadar düşük olursa o kadar iyi, bu yüzden bu grafikte çalışmak için kaynak yükü rakamlarını çevirdim.

Bu testin amacı, zincirini korumak için en az işi yapmak isteyen ortalama bir yol sürücüsünün ilgisini çekecek zincir yağını bulmakla ilgili olduğunu bir kez daha vurgulamalıyım. Listedeki diğer yağlardan bazıları eğer laboratuvara ulaşmış olsalardı, içlerinde aşınmaya karşı mükemmel koruma sağlayabilecek bazı ürünler daha vardı, ancak zincir yağlamanın en önemli noktalarından biri paslanmayı önlemektir. Bu açıdan laboratuvar testinden elendiler.

Normal yağ kullanmak istiyorsanız zincir üreticilerinin tavsiye ettiği dişli yağı işinizi görür. Ancak, yalnızca bir dereceye kadar işe yarayacağını bilmelisiniz. Zincir üreticilerinin herhangi bir markayı desteklemediğini ve söz konusu zincirin bozulması veya beklendiği gibi çalışmaması durumunda garanti kapsamı dışında kalacağını unutmayın. 

Dişli yağı ortalığı daha çok kirletecek ve özel bir zincir yağından çok daha fazlasını tekrardan zincire uygulanması gerekecek, ancak genel olarak motorlu testere yağından daha iyi performans gösteriyor.

Scottoil’in testleri, sürekli bir kayıp sistemi (sıçrama, eksilme) olduğunu görmezden geldiğimizde çok iyi çalıştığını düşünebiliriz. Bu sistem gerçekten zincir plakalarının dışını kaplamak için tasarlanmamıştır, bu şekilde çalışması sonucu zincir biraz paslanabilir. Yine de, silindirleri iyi yağlıyorlar. Tutoro, PDOiler ve Loobman gibi başka zincir yağlayıcılar da mevcut, ancak bunlar hakkında hiçbir deneyimim yok. 

Würth High Performance Dry gerçekten iyi görünüyor ve genel olarak iyi iş çıkardı; ancak aşınma ve kaynak testlerinde diğerlerine kıyasla zorlandı. Bu arada Muc-Off’tan daha iyi aşınma korumasına sahipti.

Kuru yağlar dikkate alınmaya değer, ancak kişisel olarak, aşınma performansında gönül rahatlığı için daha yağlı veya mumlu bir şey seçiyorum.

55 Yağın İçinden Kazanan Üçlü

Maxima Zincir Yağı her açıdan çok iyi iş çıkardı – zincirinizin ve arka tekerleğin iyi görünmesini sağlaması, çok az kum & toz tutması, kolay temizlenmesi ve nispeten aşırı basınç performansı fena olmasa da iyi bir aşınma direncine sahipti. 

Bulldog BDX, çok amaçlı bir sprey olduğu için bir sürprizdi. Korozyon koruyucu maddeler testimde başarılı oldu ve nüfuz eden bir sprey olmasına rağmen test teçhizatımdaki O-ring’i geçmedi.

S100 Zincir Spreyi 2.0, bir zincir yağında en yüksek aşırı basınç performansına sahipti ve iyi performans göstermenin yanı sıra, nereye sıkıp ve nerede sıkmadığınızı size net bir şekilde gösteriyordu.

Ancak beni gerçekten şok eden şey XCP‘nin zincir yağıydı. Dişli yağı kadar iyi aşınma direnci sağlaması harikaydı. İlk başta yüksek bir sıçrama gösterdi, ancak ikinci uçuş testinde sıçramadı, bu da çok fazla sürmezseniz size çok daha iyi sonuçlar vereceğini ve sıçramaya devam etmeyeceğini gösteriyor. Unutmayın, korozyona karşı koruma, yapışkanlık, temizlik ve aşınmaya ilişkin tüm testler plakalar döndürüldükten sonra yapıldı, bu nedenle hala yüzeye tutunabilen kısımlar üzerinden testler yapıldığı için sonuçlar çok daha geçerliydi.

Kanak: https://join.bikesocial.co.uk/

XCP Zincir Yağı: https://www.formulaxstore.com/xcp-zincir-yaglayici-sprey-400-ml-aerosol